8 Bandara Terdampak Abu Vulkanik Beroperasi Lagi, Terbaru Bandara Radin Inten

Delapan Bandara di Wilayah Terdampak Abu Gunung Anak Krakatau Resmi Buka Kembali

Ceritaberkat.com – Awan abu vulkanik yang menyembur dari Gunung Anak Krakatau sempat melumpuhkan aktivitas penerbangan di sejumlah titik di pesisir barat Jawa dan Lampung. Namun, pada Selasa (8/9/2026), seluruh bandara yang sebelumnya ditutup kini telah kembali menerima operasional penerbangan. Keputusan pembukaan ini dikonfirmasi oleh Kantor Otoritas Bandar Udara Wilayah I Kelas Utama melalui kanal Instagram resminya.

“Seluruh Bandar Udara terdampak abu vulkanik Gunung Anak Krakatau telah dibuka kembali untuk operasional penerbangan.”

Pernyataan tersebut menegaskan bahwa tidak ada lagi bandara dalam daftar terdampak yang masih dalam status penutupan. Proses pembukaan berlangsung bertahap sepanjang hari, dimulai dari tengah malam hingga menjelang siang.

Tahapan Pembukaan Kembali

Langkah pertama terjadi tepat pukul 00.00 WIB, ketika tiga bandara besar dinyatakan kembali aktif: Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Bandara Halim Perdanakusuma, dan Bandara Husein Sastranegara. Tak lama berselang, dua bandara tambahan — Pondok Cabe dan Budiarto — juga mendapat lampu hijau untuk beroperasi kembali pada dini hari.

Menjelang pagi, tiga bandara yang semula dijadwalkan tutup hingga pukul 10.00 WIB justru lebih dulu membuka gerbangnya. Bandara Radin Inten II, Bandara Muhammad Taufik Kiemas, dan Bandara Salakanagara Tanjung Lesung masing-masing mengaktifkan kembali layanan penerbangannya pada pukul 09.31, 09.45, dan 09.50 WIB. Dengan demikian, total delapan bandara kini seluruhnya berfungsi normal.

Rincian NOTAM per Bandara

Setiap pembukaan kembali ditopang oleh Notice to Airmen (NOTAM) resmi yang diterbitkan oleh AirNav Indonesia. EVP Corporate Secretary AirNav, Hermana Soegijantoro, menjelaskan bahwa status operasional dicantumkan secara eksplisit dalam dokumen NOTAM dengan frasa “AERODROME OPEN AND RESUMED OPERATIONS”. Berikut rincian kode dan rentang waktu berlaku:

Bandara Radin Inten II (WILL) — NOTAM B1159/26, berlaku 09.45–23.59 WIB, 8 September 2026.

Bandara Muhammad Taufiq Kiemas (WILP) — NOTAM C1136/26, berlaku 09.31–23.59 WIB.

Bandara Budiarto (WIRR) — NOTAM C1131/26, berlaku 03.01–23.59 WIB.

Bandara Pondok Cabe (WIHP) — NOTAM C1133/26, berlaku 03.04–23.59 WIB.

Bandara Salakanagara Tanjung Lesung (WIHI) — NOTAM C1138/26, berlaku 09.50–23.59 WIB.

Tiga bandara lainnya — Soekarno-Hatta, Halim Perdanakusuma, dan Husein Sastranegara — telah lebih dahulu memperoleh pembaruan NOTAM pada tengah malam dan beroperasi penuh sejak pukul 00.00 WIB.

Daftar Lengkap Delapan Bandara yang Kembali Aktif

Setelah seluruh tahapan pembukaan rampung, berikut daftar delapan bandara yang kini melayani penumpang dan kargo:

1. Bandara Soekarno-Hatta 2. Bandara Halim Perdanakusuma 3. Bandara Husein Sastranegara 4. Bandara Radin Inten II 5. Bandara Budiarto 6. Bandara Pondok Cabe 7. Bandara Muhammad Taufik Kiemas 8. Bandara Salakanagara

Pemantauan Berkelanjutan dan Imbauan Keselamatan

Walaupun status operasional telah kembali normal, AirNav menegaskan bahwa kelima bandara yang paling akhir dibuka tetap berada dalam skema pemantauan ketat. Awan abu vulkanik Gunung Anak Krakatau masih terdeteksi bergerak di atas wilayah penerbangan terkait, sehingga potensi perubahan kondisi cuaca udara tidak dapat diabaikan.

Pilot yang mengoperasikan penerbangan di koridor tersebut diingatkan untuk menjaga kewaspadaan ekstra selama fase kedatangan maupun keberangkatan. Partikel abu vulkanik, meskipun tampak tipis dari darat, dapat masuk ke ruang bakar mesin jet dan menyebabkan kerusakan internal yang sulit dideteksi secara visual. Oleh karena itu, prosedur inspeksi tambahan dan komunikasi intensif dengan menara pengawas menjadi bagian dari protokol keselamatan yang berlaku selama masa transisi ini.

Konteks: Mengapa Abu Vulkanik Membahayakan Penerbangan

Gunung Anak Krakatau, yang terletak di Selat Sunda antara Pulau Jawa dan Pulau Sumatra, tercatat sebagai salah satu gunung berapi paling aktif di Indonesia. Erupsi yang menghasilkan kolom abu setinggi beberapa kilometer dapat menyebarkan partikel silika halus hingga ratusan kilometer dari puncak. Ketika partikel tersebut terhisap ke turbin jet, suhu tinggi di ruang bakar melelehkan silika menjadi tetes kaca yang menempel pada bilah turbin, menurunkan efisiensi pembakaran, dan dalam kasus ekstrem memicu mati mesin di udara.

Kondisi semacam inilah yang mendorong otoritas penerbangan menutup sementara bandara-bandara di jalur terdampak hingga konsentrasi abu turun ke ambang aman. Pembukaan kembali hanya dilakukan setelah data pemantauan atmosfer dan konfirmasi visual menunjukkan bahwa kepadatan partikel telah berada di bawah batas operasional yang ditetapkan ICAO.

Imbauan bagi Penumpang

Calon penumpang yang memiliki jadwal penerbangan di salah satu dari delapan bandara tersebut diimbau untuk memverifikasi status terkini dan jadwal keberangkatan melalui kanal resmi maskapai masing-masing sebelum berangkat ke terminal. Perubahan jadwal, pembatalan, atau penundaan dapat terjadi sewaktu-waktu apabila kondisi abu kembali memburuk. Menghindari perjalanan ke bandara tanpa konfirmasi terlebih dahulu akan mengurangi risiko terdampar dan kerugian biaya tiket.