4 Hal Diketahui Jelang LRT Velodrome-Manggarai Diresmikan

LRT Jakarta Melangkah ke Manggarai: Rute Velodrome-Manggarai Siap Beroperasi Penuh

Ceritaberkat.com – Warga Jakarta Selatan kini tinggal menghitung hari sebelum moda transportasi berbasis rel ringan membuka koridor barunya menuju kawasan Manggarai. Seluruh pekerjaan konstruksi pada segmen Velodrome-Manggarai telah mencapai penyelesaian penuh, menandai berakhirnya fase pembangunan yang selama ini menjadi perhatian publik. Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung secara langsung meninjau kesiapan operasional di area Stasiun Manggarai pada Senin (24/8/2026), memastikan setiap komponen infrastruktur sudah memenuhi standar sebelum kereta pertama mengangkut penumpang umum.

Langkah ini bukan sekadar penambahan satu rute baru. Dengan tersambungnya segmen Velodrome-Manggarai, jaringan LRT Jakarta akan membentang dari Kelapa Gading di sisi timur hingga Manggarai di sisi selatan, menciptakan koridor transit yang menghubungkan dua titik strategis dalam peta mobilitas ibu kota. Implikasinya luas: kepadatan lalu lintas di koridor Sudirman-Thamrin dan kawasan sekitar Stasiun Manggarai berpotensi berkurang secara bertahap seiring migrasi penumpang dari kendaraan pribadi ke moda rel.

Peresmian oleh Presiden, Tanggal Masih Dinamis

Prosesi peresmian resmi dijadwalkan dipimpin langsung oleh Presiden Republik Indonesia Prabowo Subianto. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta telah mengajukan tanggal 26 Agustus 2026 sebagai hari pelaksanaan, namun Pramono menegaskan bahwa penentuan akhir sepenuhnya bergantung pada ketersediaan agenda kepala negara.

“Mengenai peresmiannya, kami mengusulkan tanggal 26 Agustus. Waktunya tentunya mengikuti jadwal Bapak Presiden Prabowo Subianto.”

Ketidakpastian jadwal ini berkaitan dengan sejumlah agenda nasional yang sedang ditangani pemerintah pusat, termasuk penanganan kebakaran hutan serta gempa bumi yang mengguncang Nusa Tenggara Timur. Hingga kepastian tanggal diumumkan, seluruh persiapan teknis di sisi operasional tetap berjalan sesuai rencana.

Jam Operasional dan Kapasitas Awal

Sesegera peresmian berlangsung, layanan akan langsung dibuka penuh bagi seluruh penumpang tanpa masa uji coba terbatas. Pramono menjelaskan bahwa pola jam operasional mengadopsi standar yang sama dengan KRL Commuter Line, yakni mulai pukul 05.00 hingga 24.00 WIB.

“Begitu nanti diresmikan oleh Bapak Presiden, maka akan beroperasi penuh. Jadwalnya sama dengan jadwal KRL, dari jam 05.00 pagi sampai dengan jam 24.00 WIB.”

Dari sisi kapasitas, estimasi awal untuk koridor penuh Kelapa Gading-Manggarai berada pada kisaran 60.000 hingga 80.000 penumpang per hari pada tahap-tahap pertama. Angka ini diproyeksikan akan merangkak naik seiring meluasnya jangkauan rute dan semakin matangnya konektivitas dengan moda transportasi publik lain di sekitar stasiun-stasiun yang dilayani. Bagi kawasan Manggarai sendiri, yang selama ini menjadi simpul transit paling padat di Jakarta Selatan, kehadiran LRT berarti tambahan kapasitas signifikan untuk menyerap lonjakan penumpang yang selama ini menumpuk di peron KRL.

Tarif Datar Sementara dan Skema Baru di Oktober

Untuk periode transisi, Pemprov DKI Jakarta mempertahankan tarif datar sebesar Rp5.000 per perjalanan, identik dengan yang berlaku pada segmen Kelapa Gading-Velodrome (Fase 1). Kebijakan ini berlaku hingga akhir Oktober 2026.

“Jadi untuk sementara sampai dengan Oktober nanti, tarifnya masih menggunakan tarif flat yang ada sekarang ini, yaitu Rp5.000 per perjalanan.”

Setelah masa transisi berakhir, struktur tarif baru yang lebih granular—mungkin berbasis jarak atau zona—akan ditetapkan. Pramono menargetkan keputusan final mengenai skema tarif seluruh jaringan LRT Jakarta dapat diambil pada Oktober mendatang, dengan penyesuaian yang melibatkan koordinasi lintas instansi.

Di samping itu, selama masa uji coba terdapat 15 golongan masyarakat yang memperoleh pembebasan biaya perjalanan. Skema ini dirancang agar kelompok tertentu dapat beradaptasi dengan layanan baru tanpa beban finansial di awal operasional.

Akses Pejalan Kaki dan Integrasi Antarmoda

Salah satu elemen krusial yang masih dalam pengerjaan adalah koridor pejalan kaki yang menghubungkan langsung Stasiun LRT Manggarai dengan Stasiun KRL Manggarai. Direktur Utama PT Jakarta Propertindo (Jakpro) Iwan Takwin, yang mendampingi peninjauan gubernur, menjelaskan bahwa prosesnya melibatkan koordinasi dengan PT Kereta Api Indonesia (KAI) karena sebagian lahan yang harus dilintasi koridor tersebut berada di bawah pengelolaan KAI.

“Connecting yang akan kami sambungkan dengan Manggarai sekarang kami lagi proses karena ada lahan-lahan KAI yang harus kami pastikan landasan hukumnya supaya tidak bermasalah.”

Target penyelesaian akses langsung ini ditetapkan pada September 2026. Sementara itu, integrasi antarmoda di kawasan Manggarai sesungguhnya sudah berjalan dalam bentuk lain: layanan Transjakarta telah beroperasi dan melayani penumpang yang turun di sekitar Stasiun Manggarai. Dengan demikian, dari perspektif konektivitas, tiga moda—LRT, KRL, dan bus rapid transit—sudah saling terhubung secara fungsional.

“Kalau connecting sebenarnya sudah, kami dengan Transjakarta sudah connecting, Transjakarta ke Stasiun Manggarai kan juga sudah. Jadi, integrasi tiga moda ini sebenarnya sudah terjalin sekarang ini.”

Yang belum tersedia hanyalah jalur pejalan kaki langsung antar-stasiun, dan untuk itulah proses bersama KAI masih berlangsung.

“Kalau langsung atau direct-nya dari Manggarai ke sini, ini sedang sekarang kami proses bersama KAI.”

Iwan Takwin menegaskan bahwa pengerjaan koridor tersebut ditargetkan rampung dalam bulan September, sehingga penumpang tidak perlu menunggu lama setelah peresmian untuk menikmati perpindahan antar-moda tanpa hambatan.

Implikasi Jangka Panjang bagi Mobilitas Jakarta

Penyelesaian segmen Velodrome-Manggarai menandai titik balik dalam evolusi jaringan LRT Jakarta dari koridor timur-barat menjadi sistem yang juga menjangkau sumbu utara-selatan. Bagi jutaan komuter yang setiap hari melintasi kawasan Manggarai—kawasan yang selama ini menjadi salah satu titik paling padat dalam sistem KRL—kehadiran alternatif berbasis rel ringan berarti berkurangnya tekanan pada peron-peron KRL dan tersedianya opsi perjalanan yang lebih cepat untuk segmen tertentu. Dalam jangka menengah, ekspansi jaringan ini juga membuka ruang bagi pengembangan kawasan transit-oriented di sekitar stasiun-stasiun baru, mengubah pola penggunaan lahan dan aktivitas ekonomi di koridor yang dilayani.