Penampakan Separator Busway di Pancoran Dicabut karena Proyek Trotoar

Separator Busway di Pancoran Dilepas Sementara, Komuter Transjakarta Harus Berbagi Lajur

Ceritaberkat.com – Para pengguna Transjakarta yang biasa melintasi kawasan Pancoran, Jakarta Selatan, kini menghadapi situasi berbeda di jalur favorit mereka. Separator beton yang selama bertahun-tahun memisahkan lajur khusus busway dari arus kendaraan umum di Jalan Gatot Subroto telah dilepas secara sementara. Keputusan ini diambil oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menyusul dimulainya pekerjaan revitalisasi jalan dan trotoar di koridor tersebut. Akibatnya, bus Transjakarta terpaksa berbagi ruang dengan mobil pribadi, motor, dan kendaraan lain selama masa konstruksi berlangsung.

Kondisi di Lapangan: Alat Berat Aktif di Koridor Gatot Subroto

Pengamatan langsung pada Rabu (19/8/2026) sore menunjukkan bahwa pekerjaan trotoar masih berlangsung aktif di ruas Jalan Gatot Subroto arah Tebet. Sekitar pukul 17.00 WIB, dua unit alat berat terlihat beroperasi di area proyek. Aktivitas konstruksi ini memakan sebagian badan jalan, sehingga ruang gerak kendaraan menjadi lebih sempit dari kondisi normal.

Dampak paling terlihat adalah perpindahan posisi separator busway. Di segmen yang terdampak, pembatas beton tersebut digeser ke sisi kanan jalan, berdekatan dengan pagar pembatas Jalan Tol Dalam Kota. Pergeseran ini mengubah geometri lajur secara signifikan dan memaksa pengemudi menyesuaikan pola berkendara mereka.

Dampak Langsung bagi Penumpang Transjakarta

Perubahan tidak berhenti pada satu arah saja. Separator busway di ruas Pancoran menuju Kuningan juga telah dicabut. Dengan hilangnya pembatas fisik, kendaraan umum kini bebas melintas di jalur yang semula eksklusif untuk bus Transjakarta. Bagi penumpang yang hendak naik di Halte Pancoran, situasi ini berarti bus harus bergantian dengan kendaraan lain untuk memasuki area halte. Waktu tunggu berpotensi meningkat, terutama pada jam-jam sibuk ketika volume lalu lintas di koridor Gatot Subroto sudah sangat padat.

Kondisi semacam ini bukan tanpa preseden. Setiap kali proyek infrastruktur jalan dilakukan di koridor utama Jakarta, operator angkutan umum kerap harus beradaptasi dengan rekayasa lalu lintas sementara. Namun, di koridor sepanjang lebih dari 10 kilometer seperti Gatot Subroto, di mana Transjakarta melayani jutaan penumpang setiap hari, setiap gangguan pada lajur khusus berimplikasi langsung terhadap tingkat layanan dan kenyamanan komuter.

Suara Warga: Khawatir dan Harap Proyek Selesai Cepat

Bagi pejalan kaki, situasi di pinggir jalan selama masa konstruksi menimbulkan rasa tidak nyaman. Nadya, seorang warga yang kerap melintasi kawasan tersebut, mengungkapkan harapannya agar pekerjaan dipercepat dan tidak memakan terlalu banyak ruang jalan.

“Untuk harapannya, proyeknya bisa dipercepat kali ya, buat proyeknya mungkin nggak terlalu makan banyak lahan gitu,” ujar Nadya.

Kekhawatiran Nadya mencerminkan keresahan umum di kalangan pejalan kaki yang selama masa proyek terpaksa berjalan di tepi jalan tanpa perlindungan trotoar yang memadai. Di koridor dengan volume kendaraan tinggi seperti Gatot Subroto, risiko bagi pejalan kaki meningkat secara proporsional ketika ruang aman di sisi jalan berkurang.

Penjelasan Resmi dari Dinas Perhubungan DKI Jakarta

Dinas Perhubungan DKI Jakarta membenarkan penggeseran sementara pembatas antara jalur Transjakarta dan lajur umum. Kepala Dishub DKI Jakarta, Budi Awaludin, menegaskan bahwa separator akan dikembalikan ke posisi semula begitu seluruh pekerjaan konstruksi rampung.

“Penggeseran separator ini dilakukan sementara untuk memberikan ruang bagi pekerjaan sekaligus menyesuaikan pengaturan lalu lintas di lokasi. Pelaksanaannya bertahap dan akan terus disesuaikan dengan kondisi di lapangan agar pergerakan kendaraan tetap dapat diatur dengan baik,” kata Budi dalam keterangan, Rabu (19/8).

Budi merinci bahwa pekerjaan berlangsung di dua sisi jalan secara simultan. Di sisi utara, Dinas Bina Marga DKI Jakarta menangani pembangunan dan peningkatan trotoar beserta bangunan pelengkapnya, termasuk saluran drainase. Sementara di sisi selatan, kegiatan yang dilakukan adalah pemeliharaan jalan berupa pelapisan ulang dengan material hotmix. Kedua pekerjaan ini memerlukan akses langsung ke badan jalan, sehingga keberadaan separator beton menjadi hambatan fisik yang harus diatasi sementara.

Implikasi dan Konteks Lebih Luas

Revitalisasi trotoar dan pemeliharaan jalan di koridor Gatot Subroto merupakan bagian dari upaya berkelanjutan pemerintah provinsi untuk meningkatkan kualitas infrastruktur perkotaan. Trotoar yang layak dan saluran drainase yang berfungsi baik bukan sekadar estetika; keduanya menjadi prasyarat keselamatan bagi jutaan pejalan kaki dan pengendara yang setiap hari menggunakan koridor tersebut.

Di sisi lain, pelapisan hotmix di sisi selatan bertujuan memperpanjang umur permukaan jalan yang telah mengalami degradasi akibat beban lalu lintas berat selama bertahun-tahun. Tanpa intervensi pemeliharaan berkala, kerusakan struktural akan mempercepat kebutuhan perbaikan besar-besaran yang biayanya jauh lebih tinggi.

Selama masa transisi ini, penumpang Transjakarta di area terdampak rekayasa lalu lintas diimbau untuk mengantisipasi potensi keterlambatan dan berbagi lajur dengan kendaraan lain. Operator bus telah menyesuaikan pola operasi agar keselamatan tetap terjaga meskipun ruang gerak menjadi lebih terbatas. Pemprov DKI Jakarta berkomitmen mengembalikan seluruh fasilitas pembatas ke konfigurasi semula setelah pekerjaan selesai, sehingga lajur khusus busway kembali berfungsi penuh sesuai desain awalnya.